ضاغط هواء لولبي جاردنر دنفر 200-355 كيلو وات

تقنية الضغط ثنائية المراحل ذات كفاءة أعلى وتوفير المزيد من الطاقة

أثناء عملية الضغط المكونة من مرحلتين، يتم تحقيق نسبة ضغط منخفضة في كل مرحلة، مما يقلل من الحمل المحمل ويطيل عمر خدمة المكونات.

يؤدي الضغط ثنائي المراحل إلى خفض نسبة الضغط في كل مرحلة وتقليل التسرب الداخلي

يتيح التبريد بين المراحل ضغطًا متساويًا تقريبًا في المرحلة الثانية لتوفير الطاقة

وحدة ضغط الهواء ثنائية المرحلة

تستخدم وحدة الضغط دوارًا قويًا وعالي الأداء، مما يساهم في توفير الطاقة بشكل أكبر من ضواغط المرحلة الواحدة. كفاءة عالية بسبب نسبة الضغط المنخفضة

انخفاض كبير في حمل التأثير على الدوارات في جميع المراحل وحمل الحرارة على مكونات الوحدة

عمر خدمة ممتد بشكل فعال لطرف الهواء، حدثت عملية ضغط فردية في الدوار في المرحلتين الأولى والثانية، كفاءة أعلى بنسبة 15% من الضغط أحادي المرحلة عند الحمل الكامل

ستارة رش سائل التبريد

يضمن تصميم التبريد المتبادل الفريد التبريد السريع عن طريق رش رذاذ سائل التبريد على الهواء المضغوط من المرحلة الأولى.

يتم إخراج سائل التبريد لتشكيل ستارة لتبريد لا مثيل له بين المراحل*يتم تبريد الهواء المضغوط بشكل موحد قبل الدخول إلى المرحلة الثانية، مما يقلل بشكل كبير من الطاقة المطلوبة للضغط في هذه المرحلة. لا يلزم وجود مكونات أقل بدون مبرد داخلي

فوائد محرك السرعة المتغيرة (VsD)

يُحسّن نظام VSD كفاءة ضاغط الهواء وموثوقيته. يُتيح ضاغط الهواء GD نطاقًا واسعًا من التنظيم، ويمكنه التوقف مؤقتًا عند تشغيله بسرعة منخفضة جدًا، بدلًا من العمل بدون حمل. كما يوفر ضاغط الهواء VSD المزيد من الطاقة، ويوفر هواءً مضغوطًا نظيفًا بكفاءة عالية.

35% طاقة أقل

من ضواغط السرعة الثابتة التقليدية

تكون ضواغط VSD أقرب إلى الضغط المستهدف، بينما تتطلب ضواغط السرعة الثابتة عمومًا نطاق تحكم أوسع في نطاق الضغط. سيتم استهلاك 7% طاقة إضافية لكل زيادة قدرها 1 بار (14.5 رطل/بوصة مربعة) في الضغط المطلوب!

نظام قيادة دقيق وموثوق

تصميم محرك تروس متكامل لتحقيق درجة عالية من الموثوقية والكفاءة

تم اعتماد تصميم محرك التروس المباشر البسيط والموثوق به بدقة عالية وموثوقية عالية، كأحد أنظمة محرك الطاقة المثالية، لتحسين أداء الوحدة بشكل فعال

تُركَّب محامل أسطوانية عند طرف القيادة لضمان توزيع قوة موحدة وثبات عالٍ. كما تُركَّب محامل أسطوانية مخروطية متقابلة عند طرف التفريغ لامتصاص أقصى قدر من الدفع المحوري والحمل الشعاعي عن طريق التلامس الخطي، وكذلك لموازنة القوة الشعاعية والمحورية.

صُمم خزان تخزين الزيت لإزالة الاحتكاك الجاف وإطالة عمر الخدمة. وبدونه، يُتوقع أن يُسبب الاحتكاك الجاف لمدة ساعة واحدة سنويًا أضرارًا بالغة للمحامل.

محرك قوي

مصمم للاستخدام في درجة حرارة محيطة تبلغ 46 درجة مئوية

عزل الفئة F وارتفاع درجة الحرارة B

محرك رباعي الأقطاب عالي الكفاءة

محامل ذات علامة تجارية مشهورة دوليا

حماية PT100 القياسية من ارتفاع درجة الحرارة للمحامل الأمامية

حماية RTD القياسية من ارتفاع درجة الحرارة لملفات الجزء الثابت ثلاثية الطور

وحدات التحكم الذكية من الجيل الجديد

شاشة ملونة عالية الدقة!

خيارات مرنة للتحكم المحلي والبعيد استنادًا إلى بروتوكول اتصالات Modbus

التحكم المشترك وتشغيل ما يصل إلى 8 وحدات

نظام مدخل فعال

تم اختيار فلتر هواء المدخل ذو الهامش الكبير، حيث يعمل فلتر الهواء ذو انخفاض الضغط المنخفض للغاية على تحسين كفاءة الوحدة

جهود أقل وتكلفة صيانة مطلوب

نظام فريد لفصل الزيت عن الهواء

فاصل مميز بثلاث مراحل مع عازل مزدوج

يقلل الفاصل من محتوى زيت العادم ويقلل من إعادة تعبئة سائل التبريد*يتم تقليل التأثير على محتوى الزيت في الهواء المضغوط بسبب الزيت الزائد أو غير الكافي المملوء في الفاصل بشكل فعال

نظام التبريد مصمم لـ 46°درجة الحرارة المحيطة

يعمل تصميم المبرد المعياري على تحسين استقرار النظام، كما يتم تبسيط ترتيب الأنابيب في الوحدة لتحقيق تبديد أفضل للحرارة وكفاءة صيانة أعلى

التنفيس من الأعلى

يتوافق التصميم مع مبدأ الديناميكا الحرارية

يمكن تركيب غطاء توجيه الهواء بسهولة لتبديد الهواء الساخن في الوقت المناسب

نظام مانع للتسرب

ختم حلقة ORFS"0"

مواد ذات مقاومة عالية للتآكل بسبب الزيت والماء والغاز والوسائط المختلطة الأخرى

وظيفة التعويض المرن التلقائي بعد تآكل سطح الختم

يعمل كختم تشحيم خالٍ من الزيت بسبب خاصية التشحيم الذاتي الفائقة

ختم ذاتي موثوق.